Oruga SIA 是 SUV 市场的年轻参与者，专门生产获得专利的履带式移动系统。该公司成立于 2023 年夏季，其名称源自西班牙语中的“毛毛虫”一词，旨在突出新的运输解决方案能够轻松克服崎岖地形的最困难路段的能力。
全地形单轨 Unitrack。照片：cycleworld.com三轮 Oruga Unitrack 被描述为“世界上第一辆全地形、全地形、全地形、全地形车辆”。这款摩托车的主要特点是它的设计。它涉及到三个轮子的存在，这些轮子都装有耐用的气球轮胎，这些轮胎还被“包装”到单轨轨道系统中。
该技术已获得专利，可以在更大的表面积上更有效地分配重量。此外，如果两个轮子通常是支撑物，那么第三个轮子几乎位于前灯的水平位置。当克服陡峭的爬坡、沙路堤和雪路时，额外的摩托车车轮会很有用。
Unitrack 在雪地赛道上会感到非常自信。照片：cycleworld.com此外，据报道，该模型还配备了强大的电动机和大电池。确实，制造商尚未透露其技术参数，但声称它们将帮助越野爱好者到达任何地方，无论一年中的时间和天气条件如何。
众所周知，Oruga Unitrack 的两端都有螺旋弹簧悬架，并且有一个弯曲的轨道表面，可以使其倾斜到角落。然而，目前还不清楚驾驶员在转弯时如何准确地控制这头“野兽”，因为该模型似乎没有提供通常的转向功能。
Unitrack 方向盘似乎没有连接到任何控制系统，而是整体安装在车架上。照片：cycleworld.com设计师解释说，转动车把时，履带在下前轮的接触点处弯曲，但这给摩托车带来了巨大的转弯半径——几乎 20 英尺（约 6 米）。正如制造商所澄清的那样，这个数字可以减少。为此，驾驶员也必须倾身并将其重量转移到所需的方向。但似乎即使采用这样的操作，在实践中也几乎不可能确保最有效的转弯，尤其是在越野条件下。无论如何，只有在第一个功能样品准备好后才能看到并评估这一点。
看起来这很快就会成为可能。尽管 Oruga Unitrack 无疑是一款非传统摩托车，但与其他类似的开发产品不同，它正在被组装成一个系列。首批100台设备将于2025年中期供货。该公司已经开始接受预订，但尚未透露有关新产品的最终价格或技术特性的任何细节。
