Hudson Commodore 1948：欺骗老板不好，但你必须这么做

美国汽车工业的重大成就和新技术自然要归功于福特、克莱斯勒和通用汽车三巨头。然而，突破性的解决方案往往来自小生产商。哈德逊汽车公司就是一个例子。


还记得这个吗？......这并不奇怪：该公司位于被遗忘的名字名单上。但正是她站在了色彩缤纷、充满活力的战后汽车设计的最前沿。她把强大、长、雄伟的汽车放到了道路上。贪吃，但带着柔和的乘坐感，而且令人难以抗拒的美丽。它是怎么发生的？

记住厂家

哈德逊汽车公司成立于 1909 年。天上的星星不够多，与 纳什与 Studebaker 竞争，与 Willys-Overland、Graham-Page 争夺市场利基。


它的产量并不大：在最繁荣的时期（20世纪270年代末），流通量为130万辆。正常情况下——每年1929万。 XNUMX 年，哈德逊模式的成功使这家机器制造商的销量跃居第三位，仅次于福特和克莱斯勒巨头。

同胞们喜欢Hudson产品，因为它的高品质、传统上宽敞的内部空间和宽敞的后备箱。工程团队实力雄厚：他们是最早推出独立前悬架的公司之一，并在 40 年代初开发了自己的 Drive-Master 自动变速箱。他们尝试用铝代替钢作为车身金属。

Hudson Commodore 1948 型号的诞生背景

第二次世界大战期间，该公司通过军事订单赚了很多钱。早在 1943 年，管理层就开始考虑向渴望新产品的用户提供这样一种原创产品。慢慢地，他们开始对战前的哈德逊模型进行修改。


该项目由公司首席设计师 Frank Spring 领导。作为一位孜孜不倦的爱好者和创新者，他很快掌握了全球汽车行业的最佳创意。助手们都是杰出的造型师：罗伯特·安德鲁斯 (Robert Andrews) 和比尔·柯比 (Bill Kirby) 是多项专利的拥有者。该公司的老板是亚伯拉罕·巴里特（Abraham Barit）。

开发人员决定，F. Spriggs 选择 Tatra 87 车型作为未来汽车的原型。他的新车将采用空气动力学单体壳。他开始相信这种设计在该工厂 1941 年至 1945 年间生产的飞机机身上的优势。

负责外观的安德鲁斯和柯比设计了哈德森准将的革命性外观，与众不同。这种大胆而前卫的外观后来载入了行业史册。但一开始遭到拒绝。总经理 E. Barit 怀疑保守的美国公众是否已经准备好接受外表上的奢侈决定。经理很谨慎，放慢了团队的创作冲动。

善意的谎言

然后安德鲁斯使用了一个技巧。他画了一个模型的草图，画上别克标志，然后把纸放在斯普里格斯的凳子上，就像不小心掉到地上一样。弗兰克想知道那是什么？骗子的眼神“诚实”：他们说，这是一个朋友从通用汽车设计局给的。我刚刚画完一些自己的作品。


斯普林斯对他所看到的印象深刻，他带着未来模型的草图给亚伯拉罕·巴里特（Abraham Barit）。老板上钩了：好吧，既然通用汽车创造了如此非凡的车身，我们就不会落后。草图在紧急董事会上得到了批准……寓意：欺骗老板是可耻的，但这是必要的。有时。

型号概述：设计特点

因此，决定采用硬壳式车身。 Commodore 在机械工程领域并不新鲜，但它有幸成为该设计的第一辆量产车。

哈德逊人将该计划称为 Monobilt。看起来是这样的：他们取了4根纵梁和8根横梁，将它们焊接到汽车空间框架的底部。宽翼梁增加了刚性，从而提高了结构的安全性。然而，重量比计算数字高出270公斤，但仍比传统车架轻150公斤。


纵向翼梁在垂直平面上彼此结合。正因为如此，尽管这辆车看起来（而且确实）非常矮胖，但门槛还是很高。地板是从下面悬挂起来的，所以车主必须跨过门槛才能进入车内。这种体型被称为“Step-Down”——“Step Down”。

后车架梁穿过车轮后面并从外侧覆盖它们。降低的加固底盘，除了强度和安全性之外，还有另一个优点——重心低。与宽轮距相结合，赋予了该车型出色的操控性和转弯稳定性。


除了所列出的品质之外，还增加了无与伦比的平稳驾驶体验。这要归功于伸缩式减震器上的独立前悬架，这在当时是很奇怪的。后部有一个带有半椭圆形弹簧的连续轴和一个防倾杆。

驾驶员和乘客真实体验了乘坐海上游艇的不可思议的感觉。这就是为什么报纸作家将 1948 年 Hudson Commodore 称为“陆地游艇指挥官”和“汽车艺术”。

外观

模型结果非常漂亮。一体式浮桥翼为流线型车身增添了优雅气息。这是一种将前翼和后翼合并形成单一顶线的选项。同时，后轮被覆盖在圆盘下方，增强了汽车的“接地”效果。


前部和后部一样，在保险杠上展示了整个尖牙“栅栏”。带有三个大横杆的散热器格栅简洁而富有表现力。一切都是庞大的、不朽的、闪闪发光的镀铬物。

海洋图案随处可见。例如，微型鳍片。哈德逊人将装饰性元素而非功能性元素放置在船尾，这违反了规则。前翼上有鳍。


这些船只刻在号角上，并在装饰引擎盖上的铭牌上可见。当车头灯打开时，图标（一个有趣的小东西）会亮起。关于光学的一个有趣的细节：尾灯是标准的，转向灯是可选的。

机器尺寸：

✅ 长度 - 5270 毫米
✅ 宽度 - 1957 毫米
✅ 高度 - 1534 毫米
✅ 车轮 – 15 英寸

另一个原创的东西是引擎盖上的“勺子”。该元件位于弯曲且一分为二的挡风玻璃前面。与光滑的实心玻璃相比，这种解决方案使挡风玻璃的成本增加了一倍。但多么坚固啊！电动“桶”从乘客室打开，吸入额外的空气来冷却发动机。


您对挡风玻璃上方的防护面罩有何看法？这是一个感人的基本细节，但制造商现在已经放弃了它，转而采用空气动力学。

室内

可容纳 4 名乘客的第二排沙发不是位于驱动轴上方，而是位于驱动轴前方，轴距（3140 毫米）内。因此，低顶和宽轮距都不会牺牲内部空间。在沙龙里 - 骑马！


前面按照美国时尚，还安装了一张实心沙发。门板和座椅都用厚而柔软的布料装饰。乍一看是木头做装饰，其实是涂漆的金属。帕普利兹携带大型圆形仪器、标准收音机和时钟。造型师制作了两个手套箱：驾驶员左手下方和前排乘客对面。两者都用一把闪亮的小钥匙锁着。


内饰非常符合人体工学且舒适，堪比精心剪裁的西装。此时一切都已就位，并根据身材进行调整：完美的手腕、肩膀、袖窿。确实，车里没有什么令人沮丧或烦人的。光线和空气充足，噪音处于可接受的水平。

发动机、底盘

在引擎盖下，开发人员放置了纵向直列 V8 发动机。引擎盖原来很长。当你不习惯的时候，开车是很困难的。而且窗台线高，后柱宽。但这就是它们——陆地巡洋舰。

L头品牌电机技术数据：

✅ 体积 - 4170 厘米³
✅ 功率 - 128 升。 和。 在 4,2 rpm
✅ 扭矩 – 269 rpm 时 1,6 N*m

我们自己生产的变速箱是 3 段半自动 Drive-Master。 Commodore 的全能液压鼓式制动器。性能指标并不惊人：极限速度为145公里/小时，零加速到96公里/小时需要18秒。但没有人宣称这辆车是一辆赛车。尽管在纳斯卡海滩比赛中，我们的英雄并没有落后于福特和其他势利小人。


四门溜背车是当时的一项惊人成就。对于 1948 年车型来说，它是市面上最低、最时尚、最具空气动力学性能的汽车。没有在管道中测量阻力系数：工厂没有必要的设备。但有专家证明，这一数字低于被认为几乎达到空气动力学标准的纳什大使。

1948 年的 Hudson Commodore 是不是很令人愉悦？这正是公众对她的认可。哈德逊公司大声宣布自己。但她并没有继续这个阵容太久。事实证明，这辆车成为了其自身独特性的人质——硬壳式车身。该设计不允许外观每年更新。但人民要求这样做。因此，早在五十年代，我们可怜的制造商就落后于三巨头了。 50年，输送机关闭。几年后，该公司与 Nash-Kelvinator Corporation 合并，成为 AMC 的一部分。该品牌一直存在到 1952 年。