Chevrolet Trailblazer III - 为什么和他在一起？

还有人记得第一代雪佛兰开拓者长什么样子吗？ 那是很久以前，在“旅”和“黑帮彼得堡”的时代。 并不是所有的“兄弟”都成为艺术的代表和赞助人并搬到了 S-Klasse，一些比较简单的人，出于习惯，开着这样的车到处走。

图一。 气势

中型（按美国标准）框架 SUV，长度为 4,9 m（长轴距一般接近 5,3 m！） 直列“六”4,2 升，容量低于 300 马力. 和。 此外，这整个牛群都被 4 速自动变速器咀嚼。 副本来自美国，配备 6 升 V8 发动机，可容纳 395 匹“马”。



简而言之，一切都符合美国流派的经典 - 很多汽车，很多升，很多动力和“自动”，齿轮......但谁在那里计算它们，甚至需要它们有这样的扭矩！
开拓者不仅在精神上而且在身份上都是美国的。 Автомобиль 是在美国生产的，尽管保险杠和车轮在 2004 年开始在加里宁格勒 Avtotor 工厂用螺丝固定，并称之为“俄罗斯组装”。

图二。 优化

第二代 Trailblazer（自 2012 年起）移至雪佛兰 Colorado 皮卡车的平台并变得……更小。 一点点（4,8米），但更少。 引擎弯曲了。 最大 - V6 3,6 升（239 马力），甚至是 2,8 升柴油！ 但是“自动”变成了6速。



但雪佛兰仍然保留了车架结构。 但是他失去了美国居留证。 首先，在巴西建立了生产基地，然后在泰国建立了生产基地。
现在 - 新的，已经是第三代“Trail”的展示。 虽然，“世代”这个词在这里似乎有些格格不入，因为它暗示着某种亲缘关系、延续性。 而第一款和第二款Trailblazer的相似之处只是都叫“Chevrolet”。
姓氏相同，但基因不同。
看看第三个开拓者，你通常不再相信遗传学！ 这是什么？！

图三。 羞辱

曾经的中型SUV，遵循传统，再次缩水。 这一次显着 - 高达 4,4 m. 也就是说，它已经变成了一个紧凑的。 在进一步变形的过程中，汽车失去了框架并进入了交叉类别。



你认为是这样吗？ 不管怎样！ 是时候深入了解一下了。 不，鉴于趋势，希望在发动机舱内部看到 V6 可能是天真的。 但不一样！ 如果第一代开拓者知道以他的名字命名的汽车引擎盖下装有三缸发动机，他会感到羞愧。 虽然是涡轮增压。 你在说什么？ “升”功率115升。 和。 第一个“Trail”最多 70 个？ 但是，如果体积只有 1,3 升，那又有什么意义呢！



您是否忘记了第一款配备 4,2 升发动机的 Trailblazer 配备了 4 速自动变速器？ 初学者的1,3升“三驾马车”将减少多少步？ 只是不要跌倒 - 九！ 没错，仅适用于全轮驱动车辆。 在前轮驱动上，使用相同的发动机，会有一个变速器。
综上所述，美国雪佛兰不仅在北美生产，甚至在南美也没有生产，这不太可能让任何人感到惊讶。 仅在中国面向中国市场，在韩国面向世界其他地区。
好吧，是时候更好地了解彼此了。

外形

无论你从哪一方面进来，无论你如何同行，在新的“Trail”中寻找前人的特征都是无望的任务。 除非有四个轮子和五个门。 从表面上看，根本没有美国的东西-坚实的亚洲。
不过，开拓者也不能说是丑。 比例正确，线条错综复杂。 可爱的机器！ 让这些地方在现代 Creta 的记忆中突然出现。



顺便说一句，两层楼的光学器件也让人想起现代汽车。 诚然，雪佛兰的想法在美学和实用方面都得到了更成功的实施。

底座中的轮子为 17 英寸，更昂贵的版本 - 多一英寸。



顶级版本的买家可以选择。 RS 套件标榜一个完全喷漆的前保险杠和其下部坦率的城市配置 - 美丽、时尚，但您可以在越野时使用。 对于越野出击，ACTIV 版本更合适（它是这样拼写的）。 下面的保险杠部分未上漆，雾灯位置稍高。 是的，保险杠的形状比花花公子的 RS 更“锐化”以应对凹坑和颠簸。

内部的

在机舱里，美国也“闻不到”。 但欧洲风格是可见的。 织物覆盖的前面板看起来非常有趣。 不如普通塑料或皮革实用，但原创。



符合人体工程学，Trail 没问题。 非常大范围的转向和座椅调节（在昂贵的版本中，带有伺服系统的座椅）。 漂亮且易于阅读的仪表板。 与时尚相反，“整洁”不是数字化的。 “摩托车”框架中的两个经典表盘和它们之间的屏幕。 出色的！



双区气候控制单元看起来视觉上过载，但对气候控制系统的运行没有任何抱怨，这意味着您不必经常转向控制。
Trailblazer 上提供的最先进的媒体系统配备了七扬声器 Bose 音响系统。 此外，该设备可以同时与两部智能手机通信。 还提供导航、语音控制、Apple Car Play 和 Android Auto。



罕见而感人的乘客关怀，Trailblazer 提供标准 USB 端口和新奇的 Type C 格式。此外，还有无线充电的可能性。



后备箱预计很小 - 已申报 385 升。 但修剪整齐，有小物件的壁龛。

走吧！

您在旅途中首先注意到的是机舱非常安静！ 昂贵版本的拥有者会很高兴他们没有在 Bose 音响上省钱。 而且流畅度没有让我们失望。 是的，18 英寸的车轮传达了更多关于道路小缺陷的信息，但并不会让人感到不适。 方向盘或座椅上的电机都没有振动。 尽管您从三缸“蜂鸣器”中隐含地期待这种肮脏的把戏。
前减震器配备了液压回弹阻尼器，所以你还是要尝试突破悬架。
Trailblazer 配备了丰富的电子助手：

• ◈ 车道保持系统
  
• ◈ 盲区监控
  
• ◈ 停车出口警示系统
  
• ◈ 前方碰撞警告
  
• ◈ 紧急制动系统
  
• ◈ 巡航控制不是自适应的，而是与前车的距离控制。
  

但是，主要的阴谋当然是引擎。 他怎么拉？ 它如何与“非常多阶段”的盒子互动？ 与所有的恐惧相反，发动机非常巧妙地牵引着开拓者！ 事实证明，150 的力量就足够了，即使不是为了动态骑行（将近 11 秒到“数百”并不惊人），而是为了安全。 “精雕细琢”的自动变速箱让您可以快速超车，而不会在切换时因戏剧性的停顿而吓到驾驶员。 加上对踩下油门踏板的反应。 是的，雪佛兰开得很好！
而不仅仅是在路上。 得益于良好的几何越野能力和可靠的全轮驱动，“Trail”让您自信地驶离公路。 最主要的是不要得意忘形，记住这仍然不是一款成熟的 SUV。 此外，驾驶员没有任何越野电子助手。 连下坡助手都不见了——用脚减速！



让我们说几句关于刹车的事。 他们很可靠！ 在这些功能中 - 一个不寻常的驻车制动方案 - 它阻挡了前轮。

总结

事实证明，雪佛兰开拓者是一辆不错的车，在旅途中舒适而有趣。 如果不是为了成本，他本可以在同一个克里特岛上打一场仗。 前轮驱动汽车 2,5 万卢布的初始价格实际上将雪佛兰标志（即十字架）放在“韩裔美国人”的市场前景上。 而丰富的全轮驱动版本的价格达到了XNUMX万——而这已经是斯柯达柯珞克和大众陶斯这样受人尊敬的战友们的竞技场了。
所以新的“Trail”是一个有趣的产品，但是一个作品。 对于鉴赏家。