“Lada Vesta Sport” - 欲望的引爆器还是微弱的模仿？

“拉达灶神星运动”？ 相信很多人，听到这组话，都会苦笑。 哪个运动？ 跑在海龟身上？ AvtoVAZ 可以进行哪些运动？ 但我们不要急于下结论！


首先，AvtoVAZ 工程师一再证明他们知道自己的业务，不会白吃面包。 从这个想法的角度来看，在陶里亚蒂创造了非常有价值的汽车。 让我们回想一下同一个萨马拉家族，它成为了许多模型的祖先——从 VAZ-2110 到格兰特。 如果我们将“八”与当时的同学进行比较，那么她骑得有尊严。 无需害怕事实——在类似的内饰水平上，VAZ-2108/09 的表现超过了第二代高尔夫！



其次，同一个“萨马拉”非常成功地参加了各种比赛和拉力赛。 是的，这些是改装车，通常它们并没有占据高位，但更多知名公司不能自夸。
第三，我们不要忘记 VAZ-21106，它是在 AvtoVAZ OPP 进行的小规模生产。 “十”有很多改进，其中主要是高达 150 马力的欧宝发动机。 当然，“十”底盘开得马马虎虎，但在直线上，“一百零”跑得很快。

因此，让我们抛开怀疑，仔细看看 Vesta Sport。

与基本型号的区别

首先，“Vesta Sport”是在“球场”企业“LADA Sport”使用复杂的物流方案生产的（让我提醒您，通常的“Vesta”是在伊热夫斯克组装的）。 当然，生产是小规模的，这与传统相反，不会影响建造质量。



制造商声称对原始设计进行了 200 多次更改。 我们可能不会列出所有内容，但我们会关注一些：

• ✪ 原装塑料车身套件 - 前后保险杠、侧裙、前挡泥板
  
• ✪ 加宽轮距 – 后部加宽 15 毫米，前部加宽 35 毫米。实际上，增加履带需要制造新的机翼—— 汽车 变得明显更宽
  
• ✪ 加强型刹车和 300 毫米前刹车盘
  
• ✪“Asomi”减震器
  
• ✪ 17 英寸车轮
  
• ✪ 来自“Renault Megane”的轮毂，带有 5 个螺栓的螺栓图案
  
• ✪ 行李箱盖上的后空气动力学扰流板
  
• ✪ 改进的进气和排气系统。 “Volkswagen Polo”增加部分的空气过滤器
  

但最重要的当然是发动机。标准 1,8 发动机经过修改，现在可产生 145 马力。和。当然不是很多，但你不能从芯片调优大师那里夺走所有的面包！变速箱是法国5速JR5——不是最好的，但相当可靠。



外观上的主要问题是由ABS塑料制成的前挡泥板和车身套件。 做工高，紧固质量好，但颜色并不总是与身体的其他部分相匹配。 即使在“前额”观察时看不到差异，但从某些角度来看，阴影可能会有所不同。 而与之抗争，很可能是毫无意义的。



与基本型号的另一个重要区别是价格。 1 卢布，一秒钟！ 是的，请另加 277 种颜色。 这是AvtoVAZ的官方价格，现在去尝试从经销商那里找到这样的报价。 即使是最贪心的人，在机舱里放一套地毯，最终也会付出“百分之一”的代价。 而那些更自负的人毫不犹豫地要价900。15万，卡尔！ 为了拉达！ 请把我的1还给我...

室内

沙龙也不同于标准的灶神星。 从原来的这里 - 具有发达的横向支撑和组合皮革/绒面革内饰的座椅（我们不要伪装，一切都带有前缀“eco”）。



方向盘在轮辋顶部有一个红色标记插件，也用年轻的人造革包裹。 运动踏板。 仪表盘的原始设计。



其他“有趣的东西”可以在其他版本的灶神星上以昂贵的装饰水平找到。 大气照明（这里是红色，显然是为了营造适当的氛围）。 天花板和柱子的黑色内饰看起来很贵。

我们走吧？

Vesta Sport 的 Passport 加速到“数百”被宣布为 9,6 秒。 事实上，轿车几乎没有离开 10 秒。 没有任何“运动”的1,4升发动机的“Skoda Rapid”和“Volkswagen Polo”跑得更快。 全部？ 阴谋在它开始之前就结束了吗？
并不真地。 是的，在“Vesta Sport”高速线上，发动机严重不足。 开始红绿灯比赛，铭牌“Sport”最好是提前害羞地盖上。 这样你周围的人就不会笑了。 但是在速度不重要的地方，Vesta 很好！



人们不止一次注意到，即使是普通的灶神星也有一个同类产品中最好的底盘之一。 在“体育”方面，同样的“拉达”也发挥了作用。 值得一提的是，在设置工作暂停阶段，除了工厂测试人员外，还吸引了一些汽车记者。 这种方法产生了积极的结果——Vesta Sport 以这样的方式驱动，写它并不丢人。
由于轨道加长，汽车保持直线性更好，Asomi减震器使悬架更硬一些，但不会带来不适。 “灶神星”游乐设施收集和弹性。 与标准轿车相比，动力转向有点僵硬，这是好的。 反馈有所改善，驾驶员更准确地了解接触补丁中发生的情况。

如果“脚下”不是高速公路，而是一条带有修补沥青的中等质量的俄罗斯赛道，那么 Vesta 能够让老练的车手沉浸在涅槃中。 绝对的自信和控制感。 班上没有一辆汽车能像这样在糟糕的道路上行驶！
同时，值得记住的是，Vesta Sport 并没有侵犯其骑手的舒适度。 既不是悬浮，也不是声学，也不是“家庭”。

结果如何呢？

那么陶里亚蒂居民建议在“运动”的轮子上做什么样的运动呢？ 当然不是巡回赛。 为此，灶神星需要一个引擎。 “火热的马达”，而不是发育不良的空白，以其出色的石油需求而闻名。 甚至第三方工作室提供的芯片调优也无法保存。 汽车变得更强大，但不是更快。



在文章的开头，我们回忆了“一百零六”。 在那里，一个相对强大的电机站在“第十”系列的完全“果冻状”的底盘上。 这种组合令人印象深刻。

在 Vesta Sport，情况正好相反。 没有任何折扣，酷炫的底盘迫切需要更强大和高扭矩的发动机。 陶里亚蒂人没有。 即使是透视。

因此，说起“运动型”的拉达，不得不承认这只是一款装备丰富的顶级版灶神。 如果需要，可以稍微改进，但不能变成赛车。 如果购买后还有钱用于调整。 至于运动……也许是国际象棋？