汽车发电机 - 自己动手修改和维修

发电机——负责为设备发电的装置 汽车。该装置的故障不仅会导致供电中断，还会导致汽车无法运行——电池在不充电的情况下无法长时间工作。完全更换一个装置涉及大量的财务投资。解决方案是在车间进行检查和选择性维修，如果不可能，则自行维修。

发电机装置

当然，对于这个节点是如何排列的，至少有一个形象的想法是可取的。 汽车发电机由以下主要部分组成：

• ？ 可折叠外壳
  
• ？ 带轮传动轴
  
• ？ 轴轴承
  
• ？ 带励磁绕组和滑环的转子
  
• ？ 带绕组和磁芯的定子
  
• ？ 刷结
  
• ？ 整流块
  
• ？ 稳压器
  

发电机在汽车行驶时产生电流，为电池充电并为车载网络供电。 装置操作不当不仅会使汽车断电，还会导致线路、电池和 BC 损坏。 但是让我们更详细地谈谈这个。

故障症状

无需特殊仪器即可确定发电机是否存在问题。 为此，业主应注意以下特征症状：

• ？ 节点运行期间的外来噪音
  
• ？ 电池充电电流不足（仪表盘上的指示灯亮）
  
• ？ 给电池充电 - 煮沸电解液，加热
  
• ？ 充电不足 - 电池无法启动启动器
  
• ？ 前大灯弱
  
• ？ 随着转数的增加改变照明设备的亮度
  
• ？ 发动机运转时喇叭发出的嘎嘎声
  

任何这些标志的出现都表明需要进行审核。 如果您不理会铃铛，后续的维修费用可能会更高。 城市间高速公路某处突然发生发电机故障的前景也不容乐观。 在夏天，好吧，你只会在拖车上浪费时间和金钱，而在冬天，你不会在一辆不能工作的车里冻太久。

可能的问题

那么，让我们讨论一下最常见的发电机故障。无论如何，所有司机都遇到过我们列表中的一些情况。除非新车爱好者和每两三年就换新车的车主可以夸耀自己的无知。对于其余的，我提供了一个小清单以供回忆：

• ? 石墨刷的磨损。 它们将励磁电流传输到转子。 由于磨损，环与电刷之间的接触变得不稳定，转子上的接触组发生故障的风险增加
  
• ? 稳压器故障。 提供车载网络和充电电压的电压稳定性
  
• ? 整流器故障。. 二极管电桥将发电机的交流电转换为直流电。 至少烧毁一个二极管就足以使发电机发生故障。
  
• ? 轴承磨损。 磨损会导致推力轴承卡住或失效，从而导致轴和整个发电机损坏。
  
• ? 皮带打滑。 皮带传动不得下垂。 张力不足会导致轴承故障、发电机运行中断
  

就工作而言，最后一种情况是最舒服的。 只需拧紧皮带或更换一条新皮带即可。 这个过程并不费力，也不需要特殊技能。 在关于 Bibimot 的一篇文章中，我们一定会在所有细节中强调我们自己的替换。



在任何情况下，所有列出的故障都可以通过更换故障元件来消除。 如果外壳出现机械损坏，发电机通常无法修复 - 所有者将不得不购买新的或拆解。



在某些情况下，比较投资和由于用于重绕的导体产品质量不足而可能出现的重新烧毁风险是有意义的。

更精确的检查

因此，您有所怀疑，并准备好自己掌握恢复发电机性能的艺术（您有额外的时间和一套必要的工具）。在家对发电机进行诊断通常以两种主要方式进行。 第一种方法有些过时，仅适用于安装在旧化油器式汽车上的发电机（一句话，上个世纪！）。



要进行检查，请启动发动机并断开电池负极端子的连接。如果电气设备的运行没有出现故障，则表明无需担心。无论如何，您的发电机都会执行其任务，保持健康！

现代汽车需要更周到的方法。您将需要一个特殊的设备 - 万用表。测试仪设置为测量 0 至 20 V 范围内的直流电压的模式。在发动机关闭的情况下，将探针应用于电池触点：黑色到负极，红色到正极。使用工作电池时的设备读数为 12,5 V。

然后，连接万用表，启动发动机。 如果交流发电机处于工作状态，电池将开始充电，电压相应增加。 在正常情况下，该特性应增加到 14,5 V。发电机故障由低于 13 V 或高于 14,8 V 的电压指示。

在发动机空转的情况下，给电池增加负载。 打开雨刷器、收音机、灯、加热窗户等。



可以通过从皮带轮上拆下传动皮带并用手转动轴来检查轴承的状况。 破损是由球的特征噪音、轻微的楔入或垂直间隙决定的。 轻微的跳动根本不是常态，而是严重磨损的证据。

如何拆卸总成和进行维修

拆卸发电机，首先需要将其拆下，这又是一个难题。 这完全取决于汽车的具体型号，但无论如何，您应该手边有扳手（开口扳手和套筒扳手）、棘轮头和带套环的加长杆。



发电机到手后，准备一个工作场所（最好是一张桌子）和几张纸，您将在上面布置设备的内部内容。 如果你做对了一切，那将是一种耻辱，但你会丢失一些小细节，没有这些细节你就做不到。

工作按以下顺序进行：

• ？ 关闭点火装置，拔下其中一个电池端子
  
• ？ 从车上拆下发电机
  
• ？ 卸下后盖
  
• ？ 焊接整流单元和电压调节器的定子绕组
  
• ？ 拆卸整流器单元、继电器和电刷组件
  
• ？ 拆卸驱动皮带轮（注意缓冲衬套的安全）和发电机前盖
  
• ？ 拆下转子和定子轴（要从定子组件上拆下盖子，断开相绕组与二极管电桥连接处的触点）
  

之后，您应该专注于故障排除。 评估每个元件的状况，调用二极管，清除触点组的污垢和氧化物。 磨损明显高于平均水平的元素会被无情地更换为新元素。 另外，不要忘记用设备检查励磁绕组的绝缘电阻值。 我们将结果与汽车操作手册中的数据进行比较。

如果绕组断裂或短路，如电阻值的偏差所示，则需要更换。 如果个别触点未焊接，我们会展开线圈，移除故障部分，并恢复损坏的连接。
排除所有缺点后，我们以相反的顺序组装单元。



紧固件固定要牢固，同时避免用力过大。使用螺丝刀时，无需将元件完全拧紧。最后用手拧紧电线连接会更安全。

维护程序

适当的保养和维护对于保持发电机组比平时运行更长时间至关重要。 作为所有者，您需要定期执行以下操作：

• ？ 检查传动皮带的张紧力——如果张紧力不足，皮带轮会打滑，用力过大会造成轴承负荷增加；
  
• ？ 用压缩空气吹除灰尘和污垢 - 一年几次
  
• ？ 清洁触点 - 连接的可靠性会影响设备的性能。 定期清除端子的氧化，更换损坏的元件
  
• ？ 更换刷子 - 当它们磨损时，从 50% 及以上
  

为了保证发电机组的长期运行，更换时最好不要省钱，而要购买有质量保证、值得信赖的供应商的原装部件。

尽管发电机不在主要单元中，但它的故障不会让你继续前进。 了解表明节点故障的迹象将使您能够在关键阶段发生之前及时解决问题。 实际上，这就是这篇文章的目的。 祝你一路顺风！