一个驾车者的可怕梦想：发动机大修

如果车主已经用了很长时间的车，并且近期不打算弃车，那么更换发动机或大修合同发动机是必然的，不得不忍受。 在这个漫长的过程结束后，电动机的特性将接近出厂状态（前提是信誉良好的汽车服务中的专业人员参与了动力装置的修复）。 大修包括整顿机体、气缸盖、曲轴、冷却和润滑系统、曲柄机构。

即将“资本”的迹象

不要将它与所谓的混淆。 发动机大修，仅更换有故障的零件（例如，活塞环、气门、气门杆密封件等）。 动力装置的大修涉及其所有重要部件的诊断和修复，无论磨损程度如何。 症状：

• ？ 气缸体 (BC) 中的爆震现象随着一组转数的增加而加剧
  
• ？ 机油压力下降，同时仪表盘上的应急灯点亮
  
• ？ 废气的深蓝色阴影
  
• ？ 由特殊设备测量的压缩减少量
  
• ？ 油耗高 - 每 1000 公里一升或更多
  

造成这些问题的主要原因是汽车行驶里程高和零部件的自然磨损。 然而，恶劣的车辆运行条件、不及时和（或）粗心的维护、使用制造商不推荐（劣质）的技术油液以及激进的驾驶方式都会使大修更近。

大修的主要阶段

首先拆解发动机，彻底拆解。 每个节点、细节都经过清洁、清洗，以便更容易注意到缺陷。 在第二阶段，通过确定节点的磨损程度来诊断节点。 检查头部，然后检查块本身。 接下来，他们寻找可见的缺陷：例如，BC 中的裂纹、磨损（使用内窥镜），他们测量摩擦部件的几何形状。

头部恢复

如果由于过热导致冷却液进入油底壳并且更换垫圈无济于事，则可能需要进行维修。 润滑剂的大量消耗可能与阀杆密封件的破损、磨损有关。 气门烧坏的情况时有发生（主要是劣质燃油）。 由于冷却系统中的水结冰，气缸盖可能会出现裂纹。



首先，先拆开头部，然后再拆开：先用特殊设备将阀门烘干，然后再拆下阀门。 检查它们，清除它们的积碳，如果发现裂缝和坑洞，则更换它们。 如果阀座已经磨损，则必须安装新的。 对于阀杆所在的衬套也可以这样说。

BC修复

最常见的处理方式是无聊。 为此，请使用一种特殊的机器，从气缸的内表面去除一层金属。 结果，它们呈现出规则的形式，磨损，划痕等缺陷被去除。

珩磨

这是一个为气缸提供所需直径并在其壁上应用粗糙网格的程序，这是保持一定量润滑剂所必需的。这使得零件磨削更快，润滑更有效。使用进行旋转和平移运动的细粒磨料进行加工。

如何消除BC中的裂缝

当冷却系统中的水结冰、将液体倒入过热的发动机以及不专业的维修时，它们就会出现。 由于裂缝，发电厂的功率下降，防冻液泄漏。 有色水用于检测缺陷。 它在压力下倒入钢瓶（最高 25 个大气压）、水套（最高 3 个大气压）中并放置几个小时。 通过的着色物质将指示裂缝。 为了消除它们，使用氩焊。 但也有更简单的方法。

打钉

这是在裂缝的末端安装铜棒，使其不会进一步发散。 然后在块上钻孔，在其中制造螺纹。 应用金属贴片，用红铅润滑，在其下方放置铅垫圈，并用螺钉吸引“馅饼”。

涂胶和填充

第一个选项适用于小裂缝。 对问题区域进行清洁、脱脂并引入合适的化合物（例如环氧树脂）。 如果裂缝很小（称为“毛状”），可以用氨水和盐酸溶液填充。 缺陷将被氧化物覆盖。

Lada Granta 发动机大修的预估费用

在研讨会上，您将获得一份价目表，其中将显示与特定单元、节点的更换、维修相关的任何操作的成本。 最初，值得进行彻底的诊断。 例如，如果您的润滑剂消耗量增加，而压缩正常，则原因可能在于阀杆密封不良。 它们直接在汽车上更换，无需拆卸气缸盖。 但是，如果必须对其进行维修，则“补助金”程序将花费 3-4 千卢布。 八和 6-8 千卢布。 对于十六阀组件。 气缸体的修复（仅工作）将花费 12-13 千卢布。 曲轴磨削 - 1800 卢布。 如果在这里加上垫圈、油封、过滤器、油等的成本，总价将如下所示：

• ✅ 修复 BC、气缸盖、曲轴（全部）的工作 - 17-18 千卢布。
  
• ✅ 备件成本为 10-11 千卢布。
  
• ✅ 总计 - 27 卢布起。 高达 29 卢布
  

外国汽车发动机：大修或合同单位

例如，如果我们考虑修复现代 Solaris 发动机的费用，则金额将为 35 至 60 万卢布。加上备件本身、消耗品（机油、防冻液）和大修的费用，金额可观，达到总成本的三分之一 汽车。另外，机组缸壁较薄，无维修尺寸。也就是说，仅仅更换活塞、活塞环以及对曲轴进行镗孔并不总是有帮助。问题来了：也许购买合同单位更容易？如果你努力搜索，包括在互联网上，你会发现一个售价 55 卢布的引擎。 （G4FG 1.6，里程60万公里），价格为60、70和90万卢布。这一切都取决于汽车的制造年份和里程。因此，您将节省时间并最终节省金钱。例如，如果您在汽车维修中心没有参与动力装置大修的好朋友。



购买合同发动机比大修更有利可图。 车主对这个话题的看法是模棱两可的，但是，对这种单位的需求是存在的，而且是稳定的。 主要建议是从值得信赖的供应商处购买发动机。 作为最后的手段，优先考虑未在前联盟国家运营的设备。