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VW Polo 1.4 的缺点——如何让它跑得更快？

2020 年，大众汽车发布了 Polo 车型的改款版本（第五代）。 Автомобиль 获得了更新的外部和内部元素，出现了额外的设备，并且发电厂的范围扩大了。其中一款广受欢迎的车型是涡轮增压 DOHC TSI CZCA，排量为 1395 cc。厘米，功率 125 升。和。扭矩 200 N*m。该发动机自2016年起还搭载于奥迪、斯柯达、西雅特等大众车型。通常与 DSG 机器人变速箱一起安装。

Polo 1.4 与 TSI CZCA 发动机相关的主要问题

城市循环的油耗为 7,5 升/100 公里，在高速公路上行驶时为 4,7 升/100 公里，混合模式为 5,7 升/100 公里。即使与 EA1.4 发动机系列中的“兄弟”211 TSI ACT 发动机相比，也高出约 15%。许多拥有 1.4 TSI CZCA 发动机的 Polo 车主注意到的第二个缺点是，当您猛踩油门踏板时会出现下沉，动态加速不足（最高 100 公里/小时 - 平均在 12 秒内）。所有这些都会在高速机动过程中造成问题。这些缺点在配备 86 马力发动机的老式汽车中尤为明显。和。因此，该车型的许多车主都在考虑改进他们的“铁马”的技术特性。怎么做？最好的选择是芯片调整。

引擎升级

配备 1.4 涡轮增压发动机的大众 Polo 配备了博世型号 MED17.5.25 的 ECU，该 ECU 基于 TS1782 微处理器开发。首先，对发电厂进行最低限度的诊断，以识别可能的故障和错误。使用笔记本电脑通过特殊的 OBDII 诊断连接器（位于手套箱中）完成发动机调整。在第一阶段，根据服务公告从数据库中检索具有最新更新的工厂程序。接下来进行标准软件的修改和刷机本身。所有这一切至少需要大约 30 分钟，最多需要两个小时（这完全取决于程序的类型、车型）。在此过程中，会消耗电流，如果电池电量不足，则会将外部电源连接到汽车，以免破坏固件的安装。它可以根据客户的意愿提前准备。诚然，并非所有技术中心都这样做：许多只是简单地“填写”标准程序。

要执行高质量的固件，您需要一台笔记本电脑。照片：youtube.com

一种常见的固件是 Step Power。在它的帮助下，程序的出厂设置被读取。这样做是为了在经销商的下一次维护期间不会将汽车从保修中移除。 “Step-Power”的不同之处在于它允许您在 Polo ECU 中同时安装多个固件。也就是说，汽车将以不同的模式行驶（每种模式对应一种特定的驾驶风格），这些模式会在旅途中切换。这样，可以实现更显着的燃料节省。在城市中，您以一种方式进餐，在高速公路上则以另一种方式进餐。

但是，没有必要使用第三方软件。如果您有一台早期生产的机器（例如，它已有 10 多年的历史），它有一个旧固件：很可能是 8252 版本。您可以简单地将它替换为更现代的版本 - 9970（最新版本之一）。该固件将帮助那些已经移除催化剂或将要移除催化剂的人。但您可以将其留在原地：重新编程后，ECU 将简单地停止询问 lambda 传感器。

召回：催化催化剂的成本相当于汽车本身价格的 1/3。因此，我们获得了符合欧 2 毒性标准的发动机。汽车不是在一组 3500 转后开始“行驶”，而是几乎立即开始“行驶”：油门踏板并不“愚蠢”，即使在 100 公里/小时后也有良好的动力，这便于在高速公路上进行高速机动。该软件的另一个优点是，如有必要，它可以快速回滚到出厂设置。

1.4 TSI 引擎的固件结果

该程序的结果是马力增加了 24%，扭矩增加了 30%。由此产生的增加改善了发动机在所有操作模式下的油门响应，包括在加速期间：在油门踏板上施加急剧压力时，明显的回升是显而易见的。扭矩变得越来越顺畅，加速 - 高扭矩和弹性。拨打“数百”的时间减少了 1,5 秒。数字的改进：

✅ 125匹“马”的标称功率 - 变成了155马力和。
✅ 原厂扭力 200 N * m - 变成 260 N * m

由于进行了修改，因此消除了发动机转速在启动和换档时的下降。开空调对发动机功率几乎没有影响。油门踏板变得更加“灵敏”，并且在冷静的驾驶风格下，油耗降低了（平均 1 升/100 公里）。在配备气瓶设备的汽车上，更好的变化更为明显。油耗降低，动力增加。

将 ECU 安装到位。照片：youtube.com

另外，值得一提的是对容量为 86 hp 的旧发动机进行调整的结果。和。这里参数增加到 95 升。和。（增加 9-10%），扭矩从 132 增加到 145 N * m（增加 10%）。可选地，可以关闭催化剂、柴油微粒过滤器和 EGR（如果有）。

1.4 TSI 引擎还能做什么

✅ 使用 Euro 2/Decat 固件允许您以编程方式禁用催化剂控制，如果您打算在将来删除它
✅ Stage 2 调整可以通过安装更大直径的排气管、中冷器来修改排气和进气系统，从而将发动机功率再提高 5-7%。
✅ 如果你喜欢消音器发出的酷酷的轰鸣声，你可以制作 Popcorn firmware 或类似的东西，这也会在气体突然释放时产生射击效果（可能如果催化剂被移除）

芯片调整的负面影响

刷完ECU后，车子变快了，动能也变快了，车主用的开心。结果是什么？汽缸和活塞磨损较早，因为这种操作模式不是由汽车制造商“编程”的。其他不利方面：

✅ 芯片调校公司的错误选择对ECU来说是致命的，所以找一个好的专业技术中心（一个可靠的选择是来自已经制作固件的人的推荐）
✅ 有效的芯片调整需要花钱 - 大约 17 卢布，如果他们愿意以 5 卢布的价格进行调整，您不太可能获得想要的结果

去除催化剂。照片：youtube.com

对于一些高级电子工程师、专家，甚至是普通驾驶者来说，ECU 固件会引起怀疑。显然：德国制造商和俄罗斯分公司都有处理汽车电子的科技部门。整个工程师团队检查 ECU 数月之久。至于安装固件的服务中心，不能保证程序是由专家开发的，并且建议的软件通过了数月的测试。同时，不同品牌汽车的电子控制单元中也存在相同固件被“填充”的情况。但是“本地”软件应该在每个单独的模型中。

然而，它仍然只是总结：没有什么能阻止俄罗斯车主努力提高他们汽车的发动机性能。芯片调试服务需求稳定。