传奇Kamaz 5320 45年驰骋国道——历史与现实

那时国家正在建设和发展。在鞑靼苏维埃社会主义共和国卡马河畔建造汽车厂是宏伟计划的一部分。第一个连续剧 汽车 工厂获得标记5320。简单解读一下：


★ 5-负载等级，总重量14-20吨
★ 3 – 卡车
★ 20——出厂型号

值得注意的是，该车是在苏联共产党第25次代表大会前夕问世的。 年度盛会原定于 24 年 1976 月 0000001 日举行，而第一辆 KAMAZ 在一周前就离开了装配车间。 引擎盖上刻有“KAMAZ No. XNUMX XXV Congress”字样。



当时，苏联社会有将重大劳动成就奉献给重大事件的传统。



它的生产一直持续到2001年。近 25 年来，这位勤奋的工人在该国的汽车车队中一直很受欢迎。此外，许多苏联车手的梦想是直接从工厂收到全新的汽车。尽管他远非理想，但他还是被人们所爱戴和怀念。 卡车.

5320有什么了不起的？

该机器的开发早在 76 年之前就开始了。 一个发展中国家需要一辆承载能力更大、更经济、技术更先进的卡车。 该开发委托给利哈切夫工厂的设计局。

ZIL 专家以 1962 年美国国际拖拉机为模型开发了这款车。 敞篷布局和6 * 4轮方案是从美国借来的。

生产并测试了几个实验性 ZiL 样品。 根据测试结果，进行了改进，并且在 Naberezhnye Chelny 的汽车工厂开始启动时，技术文件被转移到了 KamAZ 设计局。 所有进一步的发展都在鞑靼斯坦进行。 这是一个完全国产的项目。



然后他出现了 - KamAZ 5320。当吉普车和 zils 车手在一些省级 ATP 中获得新 KamAZ 的钥匙时，很难传达他们的感受。



这辆车引起了复杂的情绪。 从喜悦到不信任设计解决方案。 车里真的有很多新产品。 从外观开始，到关闭侧面的铰链结束。

小屋

您是否曾经坐在 GAZ 51 (52) 或 157 ZIL 的驾驶室中？ 从旧的 ZIL 130 或 MMZ 555 搬来的司机似乎掉进了另一个更舒适的世界。 我开始明白，在温暖和沉默中工作是可能的。 看路，而不是引擎盖。 管理无压力。 请记住，那是 1976 年。



机舱舒适且相对安静。仪表板和仪表板分为三个部分。带铰链盖的手套箱。像“大黄蜂”这样的primus非常适合它。中央部分也可折叠，包含电气系统的控制键和保险丝盒。



仪表板上，除了车速表，还有气压表、转速表。 用于发动机温度、油箱燃油液位和车载网络电压的模拟传感器。

室内加热器以其高性能和高效率而著称。当时，没有哪辆卡车比卡玛兹驾驶室更温暖。机舱为三人座，设有独立座位。还有驾驶座，注意！！！ - 还带有减震器！还有一个可提升的舱口以应对极端高温。

出色的能见度由以下方式提供：

★ 两片式挡风玻璃
★ 大镜子
★ 驾驶座高度

机舱的宽度与车身一样大，可以直接从带有旋转窗户的窗户看到侧面发生的事情。
穿孔人造革天花板和后镶板。 门卡是塑料的。 按照现代的要求，这是一件小事，然后是突破。 在这样的小屋里，你可以走得很远。



在长途运输中，篷布 KamAZ 卡车很快开始盛行。 那只是睡在驾驶舱 5320 很不舒服。 床垫不适合座椅。 这就是“改进”开始的地方。



乘客座椅被扔掉，一个从角落焊接的框架被放置在他们的位置。 底部装满了木板或胶合板。 原来是睡觉的地方。



没错，有必要将手刹水龙头转移到引擎盖的前部，或者将其放在驾驶员座椅的左侧。 但业余表演很快就停止了。 1978年，改装53212出现，带睡袋，承载能力增加到10吨。

马达

K-740 引擎也很有趣。 V形八放出180升。 和。 独立的块头，冷却系统的液力偶合器，自动打开风扇。 位置便利的设备 (TNVD)，带有精心安装的手动泵。



第一次在苏联量产的卡车上安装了纸质空气过滤器。 在该案例中实施了一个喷射器自清洁系统，用于清除碎屑和灰尘。 该电机的开发考虑了当时最先进的技术。



即使是拖车，内燃机的动力也足以让您满载自信地行驶。 负载能力 - 8 吨拖拉机和 8 辆拖车。 规范性文件禁止超载，从重处罚。 是的，在苏联时代它是没用的。 它被允许加载超过标准不超过 10%。 发动机与手动变速箱的成功或非常周到的组合提供了良好的牵引力和平稳的行驶。

传输

可靠耐用的装置。 考虑到它上面安装了一个功率分配器，它有10个档位，其中五个是低档。 在空气阀的帮助下切换到下排。 它通过在杠杆手柄上扔一面旗帜来激活。 方便又简单。 盒子是同步的，不需要“双挤压”。 转移清楚地包括在内，没有仰卧起坐和跳跃。 双盘干式离合器很容易脱离。 设计人员对此进行了处理，并在外壳上安装了 CCGT（气动液压放大器）。

底盘和刹车

前面不是特别感兴趣。 带有枢轴旋转机构的普通横梁。
后转向架由两个带有一体式外壳的车轴组成。中央差速器安装在中轴上。它旨在重新分配车轴之间的扭矩。有一个气动阀来激活“阻塞”。它通过仪表板上的按钮打开。

这个模型的身体有轻金属侧面和木地板。 地板护罩是可拆卸的，因此，在修理变速箱或变速箱时，必要的护罩已被移除，并从上方打开了通道。 制动系统是气动的，多回路。 弹簧蓄能器安装在后轴上。

早在 1976 年，这辆车才刚刚开始进入车队。 几乎立即开始出现设计师的缺点和弱点。

有足够的问题节点和系统

在明显且不断出现的情况中，以下是并且肯定仍然是：

★ 漏油和防冻液。 封头可能会泄漏，并会立即堵塞顶盖、挡风玻璃和底盘、压缩机和设备。
★漏气。 整个气动系统由钢管制成，由于运动过程中的振动，钢管上的紧固力不断减弱，管子本身也被擦拭。

气动系统是驾驶员真正头疼的问题。 她在冬天特别烦人。 如果您不从接收器中排出冷凝水，则可以保证出现霜冻问题。 它冻结了，因此并不总是可以用喷灯加热。 他们试图通过安装一个名为“Freeze Fuse”的设备来解决这个问题。



对于那些在山区工作的人来说，另一个问题出现了。 在装载拖车的蛇形石上行驶时，司机不得不经常停下来并将系统泵至所需的压力。 常规接收器的容量是不够的。 由于频繁制动，压缩机无法提供所需的容量。




是的，结果证明这辆车远非理想，并且有很多抱怨，但在苏联和俄罗斯的道路上大量使用的是 KamAZ 5320。 还有什么！ 大量汽车仍在路上行驶！ 及时维护和良好的使用，他们将服务很长时间。

今年，该车型迎来了周年纪念——自开始生产以来已经过去了 45 年。 在过去的几十年里，一切都已经到位。 这台机器还在农村工作，第5320台也在城市里找到。 私营企业愿意使用它。 今天购买这款传奇卡车并不难 - 在流行的汽车销售网站上，这些卡车有大量的选择，制造年份从 76 年到最新款不等。 当然，要找到工作正常的完全原始副本并不容易，但一切皆有可能。



今天，KamAZ 5320 可以花费 300 万卢布。 和800。这一切都取决于年份和条件。 有一件事是肯定的：100% 原装、修复并处于完美状态，这些汽车属于收藏级。 他们的价格是合适的。 这就是传说中的KamAZ 5320 bortovik，我们英勇的先祖为汽车注入的安全边际，让汽车即使在半个世纪后也能充满信心地向前看。 谁知道他还会拿出多少？