宝马的传送带为何在加里宁格勒开始运转

加里宁格勒的 Avtotor 工厂已开始同时组装两款宝马车型。说实话，这种情况很奇怪。制裁尚未解除，该公司尚无重返俄罗斯市场的计划。


但还是取得了一些进展。西方汽车制造商开始思考如何收复失地。顺便说一句，宝马比其他德国公司处于更有利的地位。例如，梅赛德斯·奔驰在2022年非常大声地“关上了大门”，甚至切断了俄罗斯经销商获取诊断设备的渠道。

大众汽车集团也急于关闭生产，忘记了对客户的保修义务。

不过，尽管宝马限制了其在俄罗斯市场的活动，但他们仍然没有“破坏桥梁”。巴伐利亚人没有出售其在加里宁格勒的生产设施；官方代表处仍在运营。自 2023 年起，BMW Rusland Trading LLC 不再从事汽车销售，而是从事“仓储和存储”。也就是说，官方经销商处仍可继续提供保修服务。原装备件供应已全面建立。

冰被打破了吗？

12月5日，有消息称Avtotor公司在加里宁格勒启动了一条传送带。我们谈论的是配备全轮驱动的三升柴油车型 X6 和 X2022。目前制造商尚未正式确认，但多个消息来源立即报道称，该工厂将组装“过时的”XNUMX 款车辆套件。


预计，将有足够的备件供 117 辆改装前的跨界车使用。由于该工厂使用宝马原厂配件，新车的质量毋庸置疑。无论它们是存放在仓库还是通过平行进口进来的都无关紧要。

专家预计“国产”宝马的起价为13万卢布。这比从欧洲进口的汽车便宜约15％。顺便说一句，2024 年，俄罗斯客户收到了 100 多个新 汽车 尽管面临禁运，宝马仍从汉诺威工厂生产。


最有可能的是，加里宁格勒跨界车的车辆所有权将由制造商而不是宝马颁发。 Avtotor 是否会提供担保以及经销商将如何为这些汽车提供服务仍是一个悬而未决的问题。

这并不是制裁生效以来德国汽车第一次在俄罗斯组装。去年，多达 40 辆 GLS 跨界车在莫斯科附近叶西波沃的前梅赛德斯工厂组装并上市销售。

宝马的反应

宝马公司俄罗斯代表处赶紧发表声明称，车辆套件的组装是在没有与该公司进行任何协调或达成任何协议的情况下进行的。宝马集团对组装车辆不承担任何责任。

该代表处警告称，Avtotor 可能在车载套件中添加了质量可疑的第三方零部件。而且宝马强调，汽车上不能安装正版软件。组装车辆将不会被纳入该公司的数据库。


很难相信 Avtotor 在没有与宝马事先达成协议的情况下就决定组装这辆汽车。从本质上来说，这家德国公司在加里宁格勒生产新车并没有损失什么。根据文件显示，新款X5和X6与宝马没有任何关系。官方代表又向谁警告了其后果？

但这个先例很有趣。而且欧洲品牌也有可能开始逐渐重返俄罗斯。尽管经过中国汽车企业3年的“扩张”，但做到这一点的难度将非常大。