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他们想扩大伊尔-76的生产

论国产品牌的发展前景飞机俄罗斯联邦工业和贸易部部长阿里汉诺夫在俄罗斯国家航空航天局（NAIS）专题展览会上介绍了伊留申设计局的进展情况。除此之外，他还表示，目前正在讨论增加俄罗斯伊尔-76运输机产量的可行性。

他介绍说，该机已经进行了深度现代化改造，其主要作战特性与许多外国同类产品相比具有优势。另一个优势是成本，比竞争对手低一个数量级。

伊尔-114 可能会引起外国航空公司的兴趣。照片：youtube.com

A.A.阿里汉诺夫认为，伊尔-114客机也具有良好的前景。该模型满足航空的所有主要标准运输最友好的亚洲国家，在出口供应方面具有巨大潜力。

伊尔-7支线飞机配备V117-01ST-114涡轮螺旋桨发动机，将取代我国空军中过时的安-24。新飞机满载时可飞行1400公里。其载客量为68人。据报道，该飞机的所有认证活动将于今年完成。

以下是来自全国不同城市的人们对此的看法：

您对此事有什么看法——是什么阻止您在十年前转向自己的制造商？我认为，早在 2008 年，一切的发展方向就已经很明确了。

— 来自伊热夫斯克的 Sergey Petrovich 分享他的想法

你们的（我们的）“最新”飞机已经有35年历史了，它是航空界的老将。也许设计局有更新的大规模生产解决方案。

— 契诃夫的埃尔达尔·米哈伊洛维奇问道

在这样的基准利率下，不太可能刺激私人买家。这意味着全部的增长量很可能完全来自政府订单。嗯，也许除了极少数的例外。为什么不把一切全面发展呢？更多的客户、更多的产量、更多的一切。而且随着产量的增长，成本价格也会下降，而且下降幅度较大。

— 来自车里雅宾斯克的阿纳托利·彼得罗维奇说道

用一架近四十年的飞机与空客竞争是非常乐观的——我会首先研究世界市场和趋势。但从原则上来说，方向是正确的。最重要的是，它对我们来说并不像平常那样，而且还有一定的好处。让我们来看看。

— 来自阿纳帕的康斯坦丁·阿布拉莫维奇表达了自己的观点

在自己的市场饱和时进入国外市场是一个好主意。唯一的问题是，我不会把它发送到中国——他们很快就会复制它并开始推广他们自己的产品。但建立对非洲和南美的供应肯定不会有坏处。你看，到那时，欧盟也将希望用我们的模型更新其飞机机队。让我们尽情享受吧！

— 来自鄂木斯克的 Gennady Vladimirovich 乐观地总结道。