波音公司因太空项目遭受创纪录损失，但最终“着陆”

CST-100 星际客机计划继续给波音公司带来麻烦。目前估计，建造和发射一艘商业级载人航天器的总损失为 2 亿美元（200 亿卢布）。


波音公司已向美国证券交易委员会提交了10-K表年度报告。根据该文件，该公司记录了523亿美元（52亿卢布）的额外支出。

航班延误、测试和认证资金增加以及飞行成本增加被认为是造成巨额成本的主要原因。值得注意的是，这并不是星际航线项目第一次发生计划外成本。


去年第二季度和第三季度，波音公司已经报告了新的亏损，但该公司代表并未透露具体数额。已发表的报告使得计算所有的“数字”成为可能。例如，上个季度，Starliner 的花费为 148 亿美元（14 亿卢布）。

此次损失是该项目整个历史上最高的。此前的最高记录出现在 2019 年。根据所提交的报告，进一步财务损失的风险仍然存在。

波音公司高管在最近的商业业绩发布会上并未谈及星际客机的话题。因此目前还不清楚该船何时能再次飞行。发射形式也仍然是个谜——是载人或无人驾驶的测试，还是全面的任务。

让我们回想一下，CST-100 Starliner 是一艘可重复使用的载人航天器。波音公司自 2014 年以来一直在开发它，作为商业能力 (CCtCap) 计划的一部分。

该装置的主要尺寸及配置如下：

✅ 长度 - 5 m
✅ 直径 – 4,5 m
✅有用容积–11立方米。米
✅ 船员 – 最多 7 人

该船首次部分成功下水是在五年前，并于2024年进行了载人发射。这款火箭是埃隆·马斯克旗下著名公司 SpaceX 的“龙”飞船和皇家航天公司 Energia 能源公司开发的“鹰”飞船的替代品。


该项目的“命运”仍不明朗。考虑到财务支出的数额，很难评估波音公司完成开发还是完全放弃星际客机是否会更有利可图。

专家们仍然倾向于第一种情况。这一假设得到了美国宇航局顾问委员会会议主要论点的支持。

该机构官员正在审查对载人试飞中出现的问题调查的进展。分析人士表示，该团队在许多问题上取得了“重大进展”，包括发动机问题的原因。