
俄罗斯飞机已成功完成飞行测试并准备投入工作。
TVS-2MS 的新版本通过了一系列验收检查。测试计划包括六次飞行,总持续时间约9小时。
一直以来,俄罗斯试飞员安东·比巴耶夫(Anton Bibaev)都在掌舵。为了获得客观数据, 平面 起飞重量为4吨。
所有计划的测试均已全面进行。主要关注TVS-2MS系统的飞行特性和容错能力。
这是 TVS-2MS 与 An-2 相比的外观。照片:YouTube.com
根据测试结果,选型委员会认为该机在各种工作模式下均表现出良好的稳定性和可控性。 Rusaviprom代表处对本次活动的评价:
测试样本的平均油耗为170公斤/小时。使用航空煤油TS-1作为燃料。
该机的起飞滑跑距离为100米,着陆滑跑距离为120至130米。值得注意的是,着陆是在牵引系数较低的雪带上进行的。
制动时,同时使用标准系统和发动机倒车。在 TVS-2MS 上,后者是通过改变螺旋桨叶片的角度来实现的。
测试清单还包括测量在标称发动机工作条件下上升到给定高度所需的时间。到达 3 公里大关需要 7 分钟。
TVS-2MS 是商用航空中使用的少数轻型飞机之一。照片:YouTube.com
与此同时,试飞员进行了一系列倾斜角高达60度的转弯,最高速度达到了300公里/小时。选拔委员会注意到没有身体振动和支架损坏。后者是用于加固机翼的特殊电缆。
TVS-2MS 飞机是 An-2 现代化项目。该机器配备涡轮螺旋桨发动机。让我们回想一下,最初的 An-2 配备了活塞 ASh-62IR。更换发动机使得改用航空煤油成为可能,商业利润更高,同时也提高了飞机的起飞功率和速度。
经过测试的副本旨在由巴什科尔托斯坦共和国的一家航空公司运营。新车将用于执行航空任务和客运。
一直以来,俄罗斯试飞员安东·比巴耶夫(Anton Bibaev)都在掌舵。为了获得客观数据, 平面 起飞重量为4吨。
所有计划的测试均已全面进行。主要关注TVS-2MS系统的飞行特性和容错能力。

根据测试结果,选型委员会认为该机在各种工作模式下均表现出良好的稳定性和可控性。 Rusaviprom代表处对本次活动的评价:
下一代 TVS-2MS 与其前代产品一样,完全符合声明的参数。该机器在所有轴(纵向、轨道和横向)上均表现出出色的稳定性。该飞机在高速下也表现出稳定的结果,特别是在150-180公里/小时的范围内。测试期间,以最低速度进行输出。飞机在低油门时能够“跳伞”,在起飞过程中它能够“挂在”螺旋桨上。
测试样本的平均油耗为170公斤/小时。使用航空煤油TS-1作为燃料。
该机的起飞滑跑距离为100米,着陆滑跑距离为120至130米。值得注意的是,着陆是在牵引系数较低的雪带上进行的。
制动时,同时使用标准系统和发动机倒车。在 TVS-2MS 上,后者是通过改变螺旋桨叶片的角度来实现的。
测试清单还包括测量在标称发动机工作条件下上升到给定高度所需的时间。到达 3 公里大关需要 7 分钟。

与此同时,试飞员进行了一系列倾斜角高达60度的转弯,最高速度达到了300公里/小时。选拔委员会注意到没有身体振动和支架损坏。后者是用于加固机翼的特殊电缆。
TVS-2MS 飞机是 An-2 现代化项目。该机器配备涡轮螺旋桨发动机。让我们回想一下,最初的 An-2 配备了活塞 ASh-62IR。更换发动机使得改用航空煤油成为可能,商业利润更高,同时也提高了飞机的起飞功率和速度。
经过测试的副本旨在由巴什科尔托斯坦共和国的一家航空公司运营。新车将用于执行航空任务和客运。
- 维克·萨莫伊利克
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