
PD-14 发动机采用独特的逆向设计细节
俄罗斯工程师开发了一种用于制造复合光栅的创新技术。现在它们采用蜂窝整体方法生产,并安装在 PD-14 推力反向器系统中。
新方法的作者是中央机械研究所的专家。形成等强度结构的技术具有卓越的结构稳定性。
即使发动机的各个元件损坏,它也能确保发动机的可靠运行。 PD-14 换向装置由 UEC-Aviadvigatel 工程师设计,并在彼尔姆 Mashinostroitel 工厂的生产设施中启动生产。
PD-14 将安装在 MS-21-310 上。照片:YouTube.com
该结构由59%的聚合物复合材料组成。这种方法可以显着减轻装置的重量,而不会损失强度。值得注意的是,碳反向网格在国内飞机行业尚属首次。
PD-14 设计中的另一个创新解决方案是使用电力驱动器。据俄罗斯工程师称,该系统在所有方面都优于液压回路的改装。此外,在全球飞机制造实践中也存在转向电动飞机的趋势。
设计中复合材料的使用不仅减轻了机组的重量,而且对空气动力特性产生了积极的影响。在设计过程中,中央机械研究院的工程师应用了多项创新解决方案:
✅ 复杂的刀片异型形状
✅ 反向喷射的原始布局
✅ 使用纵向肋
后者保护电机免受反向气流的影响。让我们回顾一下,PD-14 发动机的换向装置的开发始于 2018 年。
该装置已获得认证,处于批量生产的第一阶段。该发电厂将在指数为 21 的 MS-310 客机上首次亮相。
第一批原型机在伊尔库茨克航空工厂准备就绪 飞机等待完成。有翼飞机已经配备了航空电子设备、支撑系统和玻璃。所有组件均在俄罗斯开发。
遗憾的是,UAC代表处尚未公布第一批生产的具体发布日期。此前有消息称量产将于2024年底前进行,但后来期限被“推”至2025年XNUMX月。
新方法的作者是中央机械研究所的专家。形成等强度结构的技术具有卓越的结构稳定性。
即使发动机的各个元件损坏,它也能确保发动机的可靠运行。 PD-14 换向装置由 UEC-Aviadvigatel 工程师设计,并在彼尔姆 Mashinostroitel 工厂的生产设施中启动生产。

该结构由59%的聚合物复合材料组成。这种方法可以显着减轻装置的重量,而不会损失强度。值得注意的是,碳反向网格在国内飞机行业尚属首次。
PD-14 设计中的另一个创新解决方案是使用电力驱动器。据俄罗斯工程师称,该系统在所有方面都优于液压回路的改装。此外,在全球飞机制造实践中也存在转向电动飞机的趋势。
设计中复合材料的使用不仅减轻了机组的重量,而且对空气动力特性产生了积极的影响。在设计过程中,中央机械研究院的工程师应用了多项创新解决方案:
✅ 复杂的刀片异型形状
✅ 反向喷射的原始布局
✅ 使用纵向肋
后者保护电机免受反向气流的影响。让我们回顾一下,PD-14 发动机的换向装置的开发始于 2018 年。
PD-14 和 PS-90A 发动机是这样生产的
该装置已获得认证,处于批量生产的第一阶段。该发电厂将在指数为 21 的 MS-310 客机上首次亮相。
第一批原型机在伊尔库茨克航空工厂准备就绪 飞机等待完成。有翼飞机已经配备了航空电子设备、支撑系统和玻璃。所有组件均在俄罗斯开发。
遗憾的是,UAC代表处尚未公布第一批生产的具体发布日期。此前有消息称量产将于2024年底前进行,但后来期限被“推”至2025年XNUMX月。
- 维克·萨莫伊利克
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