Yak-18T 将再次投入使用

国内航空训练正在经历困难时期。现在 飞机 俄罗斯大学的 UT 课程数量有限。


为了摆脱这种局面，Rosaviatsiya 的管理层决定恢复其中一款苏联机型的运行。主要的“竞争者”是 Yak-18T。乌里扬诺夫斯克民航学院院长也收到了相应的呼吁。

恢复苏制飞机飞行特性的第一阶段将是对其质量和技术状况进行评估。 Rosaviation 管理层正在等待现场答复，以分析时间和财务成本。根据收到的信息，将对该项目的可行性做出裁决。


如果答案是肯定的，联邦机构将进入积极的“复活”阶段。首先恢复的是位于该国主要航空大学资产负债表上的 Yak-18T 机组。

让我们记住，这架飞机是在1973年开始批量生产的。该模型的主要应用领域是飞行学校。教育机构资产负债表上总共有 492 辆汽车。

尽管生产量令人印象深刻，但 Yak-18T 仍存在设计缺陷。其主要问题之一是燃油消耗不均匀，导致飞机滚转。该飞机最终于 1988 年被废弃。

后苏联时期，斯摩棱斯克工厂曾短期恢复生产。 90年代该国经济形势恶化迫使该项目被缩减。

直到2006年，他们才再次开始谈论这款车。然后他们实施了一项现代化计划，包括更新燃油系统、航空电子设备和空气动力元件。 18 年萨索沃学校发生灾难后，Yak-2012T 再次被废弃。

教练机的短缺已成为积极讨论其他有希望的项目的动力。例如，在最近的一次演讲中，Rosaviatsiya 的负责人确定了这个方向的三个发展方向：

✅ 探戈
✅ SP-30
✅ Yak-118

从上面的列表中，第一点值得特别提及。 “Tango”于7月底在部长的带领下在位于托尔贝沃的SXNUMX集团基地亮相 运输。该型号为四座轻型飞机。


与此同时，飞机进行了首次飞行。作为上述活动的一部分，还进行了 APD-520 涡轮活塞发动机的展示。它是由S7集团工程师开发的。

截至2024年53月，乌里扬诺夫斯克民航学院拥有172架飞机。其中，绝大多数是 Cessna 40 和 Diamond DA42/32。圣彼得堡有 XNUMX 架飞行设备投入运行。

俄罗斯所有主要大学的账簿上总共只有96架教练机。 XNUMX月份下卡姆斯克机场发生自然灾害后，轻型飞机的短缺情况也进一步恶化。