Il-114-300 的新版本正在进行认证测试

进口替代的第二面 飞机 继续测试。汽车飞行高度为7,5米。在空中停留的时间为3小时50分钟。


国内工程师评估了关键系统和俄罗斯制造的航空电子设备的适用性和运行质量。迄今为止，该板已被升空12次，每次都成功。所有试飞都是作为开发计划的一部分进行的。

Il-114 的第三架原型机目前正处于组装的最后阶段。该机将于一季度完成全面准备，明年春季首飞。


此外，在第一个生产模型中观察到了加速动态。序列号1002的飞机与第三架飞机一样，正在进行总装。

后续客机的部件已在 LAZ 装配车间生产。这些飞机的序列号为 1005、1006 和 1007。

即将推出的 Il-114 的动力装置是索引号为 7ST-117 的 TV01 发动机。它们是在圣彼得堡 UEC-Klimov 控股公司之一的企业中创建的。

该公司计划从明年开始产能达到六台发动机。到 2027 年，产量预计将增加到 24 台发电机组。

至于 Il-114-300 本身，到 2026 年将生产三架功能齐全的副本。然后计划逐步增加动力，从每年组装 12 辆汽车开始。

该项目继续获得财政支持。对于设计、认证和批量生产调试的进一步阶段，已经规划了以下预算：

✅ 2025 年 – 9,4 亿卢布。
✅ 2026 年 – 706 亿卢布。
✅ 2027 年 – 2,5 亿卢布

前三架飞机的合同已经签署。认证程序完成后，将与 UEC 合作伙伴讨论后续书面协议。它们计划于明年年底完成。


进入批量生产后，Il-114-300飞机将在支线客运航线上运营。随后，他们计划更换国外涡轮螺旋桨机型和过时的An-24。

该项目的开发商是以 S.V. Ilyushin 命名的航空综合体。生产设施包括伊利诺伊州乌里扬诺夫斯克和沃罗涅日的分支机构。

位于下诺夫哥罗德的 NAZ Sokol 也参与了替代进口客机的制造。最终组装由卢霍维茨基工厂的工程师进行。后者是 RSK 米格的一部分。