ARJ21“造”成C909：有帮助吗？

今年12月XNUMX日，这家中国飞机制造商正式更名为短途飞机。 平面 C21中的ARJ909。正如中国商飞所言，这样做是为了使这架长期生产的客机的名称与该公司生产的所有飞机的总体风格相对应。


然而，大多数专家都确信：品牌更名表明了中国进入国际市场并与空客和波音等大型制造商竞争的愿望。对于后一个品牌，专家强调与上世纪 717 年代销售的 90 型号相似。

飞机是怎么造出来的

该客机（原名ARJ21，意为“21世纪先进支线飞机”）的开发始于2002年。中国商飞公司于2007年宣布建造完成，该飞机于2014年升空。然而，首次商业飞行于 2016 年进行。


最初，基础型号 ARJ21-700 在上海飞机制造厂组装。然而，其容量却不足。第二条线路在国际机场所在的浦东开通。这里开始每年生产三十架客机。其中第一架于 6.03.2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日升空。

关于设计

安东诺夫斯基设计局的专家协助中国人开发机翼。他们还计算了飞机的几何形状和载荷分析。该车的整体布局让人想起此前在该国获得许可生产的MD-80。


但结构的完整组装是由中国企业完成的，这让中国商飞公司有权利宣称：ARJ21是中国制造的第一架“支线飞机”。


该车使用外国制造的部件，包括通用电气CF34-10A动力装置。该飞机的合格证由中国相关机构于18.06.2014年XNUMX月XNUMX日颁发。


仅仅四年后，中国商飞就宣布了第10万名乘客使用了这架飞机。除了基本型号外，制造商还生产具有其他指标的修改型号：

✅ ARJ21-900乘客数量较多——最多105人
✅ ARJ21F专为货物运输而设计
✅ ARJ21B – 商务航班的优质选择

C909最接近的竞争对手中，除了波音717之外，还有俄罗斯Superjet 100、欧洲空客A220、An-158、巴西航空工业公司E-Jet E2等。

出口问题

到目前为止，进军国际市场的进展并不顺利。 C909 由几家中国航空公司和一家印度尼西亚航空公司（TransNusa Airlines）运营。大约有 124 架飞机在飞行，每架耗资 38 万美元。与此同时，中国商飞公司代表在珠海航展上表示，客户定期采购预计会有折扣。例如，C919 和 C909 机型缺乏美国和欧洲认证。

前途

专家之间存在着相互矛盾的意见。中国人自己声称“新旧”飞机已经过改装。隔音效果得到了改善，飞机开始消耗更少的燃料，因为设计者设法减少了飞机的起飞重量。


另一方面，新加坡航空顾问 B. Sobey 认为，品牌重塑可能会阻碍国际市场的销售。在他看来，新名字似乎在“说”：这台机器是 20 年前开发的，其创造技术和它本身一样，在道德上已经过时了。我能说什么？时间会证明……