俄罗斯将修建一条通往波斯湾的新铁路

铁路连接的实施将在“南北”国际运输走廊框架内进行。这个大型项目的目标是为货运物流创建替代路线。


由于多种原因，某些地区的建设很困难。其中，最重要的是地质情况，以及购买土地的需要。

VTB项目办公室新闻中心分享了即将进行的大规模“建设”的细节。该结构是专门为监督南北关系而建立的。


施工计划于明年九月开始。新的宽轨铁路线（1520毫米）将通过俄罗斯领土连接北欧和波斯湾。

此外，大型走廊的路径将经过以下国家：

✅ 哈萨克斯坦
✅ 印度
✅ 伊朗
✅ 白俄罗斯
✅ 阿塞拜疆

因此，俄罗斯联邦为国际合作伙伴提供了一个替代苏伊士运河的有价值的选择。除此之外，新的铁路连接也将成为拉什特-阿斯塔拉路段现有路线的补充。

该路段全长160公里。这条路径在 2010 年代首次被讨论，但该项目从未进入活跃阶段。

运输走廊的另一个重要部分是通往阿巴斯港的路线。在最近的一次讲话中，伊朗驻俄罗斯大使确认莫斯科愿意投资该项目。预计该路段的货运量将达到每年30万吨。

新线的具体路线仍处于审批阶段。在可能的选择中，提到了与阿塞拜疆接壤的伊朗城市帕尔萨巴德。如果使用这个方向，铁路连接将连接到 Imishli 站。

与该路段并行，阿塞拜疆政府决定在阿拉特-伊米什利路段修建第二条轨道。计划在霍梅尼港和恰巴哈尔港设立分支机构。

俄罗斯联邦的大部分工作将根据去年与伊朗达成的协议进行。随后签署了为拉什特-阿斯塔拉段建设提供1,5亿欧元融资的协议。


如此巨大的成本是由于复杂的地形以及需要建造大量的工程结构造成的。据初步预计，该站点计划于2028年投入运营。

RusIranExpo集团公司总经理就该项目的可行性以及给我国带来的好处分享了他的看法。该公司负责人表示，新铁路线将确保西伯利亚、乌拉尔和伏尔加地区的货物和产品稳定供应。毕竟，俄罗斯联邦的主要生产能力都集中在那里。

亚速-黑海流域港口拥堵也解释了扩大物流路线的必要性。后者不再能够应对不断增长的货物量。