“Kor-112”：电动或汽油，配备一台或两台发动机

去年年底，新西伯利亚设计局测试了其新开发产品——Kor-112货运无人机。本质上，无人机是一个通用平台，可以在上面放置合适的设备。这意味着无人机将能够解决多种任务。


“Kor-112”配备的货舱长62、宽36、高16厘米，设计用于重量不超过13,5公斤的货物。如有必要，启动可以在任何地方进行：在田野中、从水中、从屋顶或从森林中。只需要50m长的跑道，如果有弹射器，发射就简化了。

设计

该无人机采用飞翼设计制造。货舱特别位于底部：这样您就可以在不修改无人机的情况下安装拍摄设备。例如，寻找人员、进行测绘活动、监测森林火灾等。


如果只需卸下负载，也无需重做任何事情。无人机机身由热塑性聚合物制成。这使得维修变得更容易：普通烙铁足以修复损坏。 Kor-112无人机主要技术参数：

✅ 长度、翼展 – 1,2 和 2,7 m
✅ 速度 - 215 公里/小时
✅ 设备重量 – 21,5 公斤
✅ 天花板 - 6000 米
✅ 空中时间 – 2,5 小时（使用附加电池 – 6 小时）

该无人机设计用于在 -50° 至 +60° 的温度范围内运行。但这还不是全部：无人机有一个通常被“遗忘”的特性。这是对侧风的抵抗力。如果从后面或前面吹来，那么无人机就不会偏离航线，除非飞行速度发生变化。


但如果有强大的气流从侧面过来呢？ Kor-112实施了一项特殊方案，根据该方案改变发电厂的推力差。结果，无人机逆风转向，飞得更远。如果它非常强大并且无人机突然翻倒，那么升降舵会将其恢复到水平位置。确实，这在距离地面至少 30 m 的地方是可能的。

发电厂

Kor-112 有一对电动或汽油发动机。为什么需要内燃机选件？设计局局长康斯坦丁·科留金(Konstantin Koryukin)指出，将汽油倒入发动机比打开外壳取出一块电池更换另一块电池更容易、更快捷。该设备的两个版本都可以配备自动驾驶仪。一对发动机的使用提高了无人机的机动性和稳定性。通过改变动力装置的推力角来进行控制。如果其中一个失败，第二个航班将继续飞行。在这种情况下，设备会独立返回到起始点。


然而，OKB 的“武器库”中还拥有单引擎设计“Kor-112U”。这里使用电动机。该版本与基本型号的不同之处还在于一种对于大多数无人机来说并不常见的“专有技术”——电梯伺服系统。 “Kor-112”于今年XNUMX月成功通过测试，包括冬季在滑雪板上从地面发射的可能性。

管理

如果不使用自动驾驶模式，则通过遥控器执行。有趣的是设计师们想出如何增加无线电通信范围的“技巧”。如果距离较大，则使用两个或三个设备。例如，第一次飞行 10 公里，第二次飞行 20 公里，第三次飞行 30 公里。前两个扮演中继器的角色。如果仍然失去通讯，无人机将自动返回出发地点。


正如制造商补充的那样，所有软件都是与俄罗斯公司 Askon 共同开发的。计算机辅助设计仅使用国内系统进行。目前尚不清楚无人机的成本。