俄罗斯帆船“谢多夫”号——已航行一百多年

现代船舶早已不再令人惊奇。浪漫的光环已经消散，他们只是机器，没有“灵魂”。当然，还有漂亮的军舰或者时尚的旅游游艇。但这与以前完全不同，当时还没有使用发动机。


无论哪种方式，帆船都是优雅而时尚的。要在它们上游泳，您需要多年来积累的技能。

当然，世界各地的游艇爱好者都在建造游艇。他们不会特意在上面安装发动机，凑合着用帆。但这些小船能与过去雄伟的大帆船相比吗？


但仍然有巨大的帆船。俄罗斯树皮“Sedov”就是这样。顺便说一句，它被认为是世界上“漂浮”幸存的最大帆船。今天我们将讲述它的有趣故事，以及如何成为这艘船的乘客。

他不应该出现

船皮由德国造船厂 Germaniawerft（德国）建造。它属于富有的实业家克虏伯。几十年来，他一直在开发最好的钢材配方。

Germaniawerft 没有生产或计划生产任何帆船船皮。毕竟，这里本来就是一个军用造船厂。但第一次世界大战的失败留下了深刻的印象。我们必须转向“和平轨道”，否则就关闭。


克虏伯自然明白，德国迟早需要军事能力。因此，造船厂转而生产轮船和游艇。

与此同时，制造商决定建造几艘帆船。海上旅行的浪漫似乎占据了克虏伯的灵魂。

这些曾经是：

✅ 巴克·玛格达琳·文南二世 (Bark Magdalene Vinnen II)，后来的“谢多夫”
✅ 帆船玛丽
✅ 巴昆汀·阿道夫·文南

直到今天，只有第一艘船“幸存”。至于造船厂，它是德国海军最大的军事设施，于 1945 年被毁。

“出生”

Magdalene Vinnen II 号三桅帆船建于 1921 年 XNUMX 月。客户是阿道夫·温纳（Adolf Winner），他以妻子的名字为这艘船命名。这是一艘专为长途航行而设计的大型货船。


阿道夫·维纳（Adolf Winner）习惯以他的亲戚的名字来命名他所有的船只。这艘巨大的帆船成为玛格达琳·文南二世是有原因的。当时玛格达莱娜37岁，她的丈夫53岁，所以他很爱他年轻的妻子。从罗马数字II来看，这并不是第一艘纪念他妻子的船。

1921 年，Magdalene Vinnen II 号帆船是世界上最大的五艘帆船之一。在那里，他获得了光荣的第四名。这艘货船驶往南美和澳大利亚。


尽管有一个小型发动机，但帆主要用于移动。于是，在前往布宜诺斯艾利斯的首航中，这艘帆船就消耗了20吨煤炭。不仅仅是蒸汽机。船上设施齐全，例如电力、无线电通信和海水淡化厂。


当时同等排水量的轮船大约消耗600吨煤炭。差异是显而易见的。另一个问题是帆船的速度更多地取决于变幻莫测的大自然。

顺便说一句，有些情况下船舶甚至落后于竞争对手。但蒸汽机赢了。主要是因为它们保持恒定的速度，这有助于计划货物的到达。但无论如何，“Magdalene Vinnen II”号帆船非常美丽，仅凭其外观就不断引起人们的钦佩。

新名字

1930世纪XNUMX年代，欧洲再次遭遇经济危机。公司“F.A.散货船 Magdalene Vinnen II 号的船东 Vinnen & Co. 未能幸存。整个舰队必须出售。


树皮也找到了新的主人——它成为北德意志劳埃德公司。该船以尊敬的公司船长尼古拉斯·约翰森的名义更名为该船。这艘船被命名为“约翰森指挥官”。

新主人决定为他的水手制造一艘训练船，但并没有放弃商业运营。这艘船经过重新装备，现在可以先搭载 60 名学员，然后再搭载 100 名学员。为了他们，扩大了厨房，安装了一个40吨的饮用水水箱，并配备了额外的厕所。

然而，在第二次世界大战开始之前，约翰森舰长只进行了八次航行。有趣的是，此时它被用于训练旅行。

“谢多夫”即将来临

1945年，英国接收了这艘三桅帆船。然后作为赔款转给苏联。 1946年，该船更名为“谢多夫”号，以纪念在北极探险中牺牲的著名地理学家。


苏联不知道如何处理这艘帆船，特别是因为它在英国人手中的状况非常糟糕。这艘船被搁置起来，并逐渐恶化。

然而，多亏了1948年任命的新船长，这艘船终于被修复了。之后他们开始用它作为训练。 1952年，这艘复活的船进行了试航。它在航行中证明了自己的出色表现，之后几年它用于训练水手并驶入大西洋。

科学与渔业部

1957年，“谢多夫”号被移交给科学家。事实证明，这艘帆船是科学考察工作的理想选择，主要是因为发动机没有振动。这艘船被带到船厂并以新的角色工作，直到 1965 年（含）。

但后来官员们认为科学家们生活得太好了。他们的工作日就像资本家一样度过——度假、海上巡游、热带地区。一般来说，“商店关门了”。官僚们对海洋学家有多少发现不感兴趣。


前船长米特罗凡诺夫确实拯救了谢多夫号。他长期与官僚作斗争，参与社会运动、热心人士和科学家。最后他实现了他的目标——三桅帆船被送去修理。


上一次从1973年持续到1981年。此后，该船被送往里加港并停在那里。 “谢多夫”号再次成为训练船。

顺便说一下，1991年，在苏联解体之际，做出了一个影响该船命运的决定。这艘帆船被送给摩尔曼斯克的海事学校。如果没有发生这种情况，俄罗斯就会失去这艘三桅帆船。

当代性

现在“谢多夫”号是一艘训练舰。他们没有给树皮重新命名，但他们设法修复了几次。 2012年至2013年，这艘帆船甚至进行了历史上的首次环球航行。

除了培训水手外，“谢多夫”还用于旅游活动。例如，现在任何人都可以到达那里。只是不是作为一个游客，而是作为一个外国人。一个人可能是俄罗斯人并不重要——他们仍然会这样称呼他。


这是法律限制的问题。 “谢多夫”号是一艘帆船训练舰，而不是一艘游轮，这一点必须考虑到。顺便说一下，外国人一个月的航行费用约为10万欧元（1,05万卢布）。

一些游客更愿意与学员一起“拉担子”，即与他们平等地工作、享受同样的生活。专门为外国学员分配了40个隔间，最多可容纳XNUMX人。

“谢多夫”号船皮是对过去帆船时代的“活生生”提醒。我很高兴俄罗斯保存了该类型最大的船只。