搭载俄罗斯VK-650V发动机的直升机首次试飞

现代化国内 直升机 Mi-34M1 使用新型俄罗斯制造发动机通过了首次飞行测试。型号为VK-650V的涡轴发动机成功启动，直升机从起飞坪起飞并进行“悬停”机动。


此前，这辆搭载新发动机的汽车还没有升空过。最初，VK-650V 是为了替代 Ansat 和 Ka-226 等机器上的进口发动机而设计的。

作为对比，在更换国外零部件的想法出现之前，俄罗斯安萨特直升机使用的是加拿大普惠公司的PW-207发动机。 Ka-226 则配备了法国赛峰 Arrius 2G1 动力装置。


Mi-34M1 领先于它的“兄弟”。后者正准备开始新发动机的认证飞行测试。 VK-650V 装置计划于明年量产。到目前为止，测试团队已经拥有了首批十台国产发动机。

该装置的简要性能特征如下：

✅ 功率 – 650 和 750 l。和。 （起飞和紧急模式）
✅ 燃油消耗率 – 0,245 千克/升。 s.*h
✅ 体重 - 105 公斤

新的“VK”代表了其功率级别的首次开发。除了上述项目外，他们还计划将该发动机引入其他起飞重量高达4吨的俄罗斯飞机上。所有发动机元件的计算均采用先进的三维优化方法进行。

该发电厂的特点包括拥有自主的封闭式油系统。自动控制（ACS）又是数字式的，是根据 FADEC 类型制造的。


测试在国家直升机制造中心境内进行。后者位于莫斯科地区托米利诺。 Mi-34 的第一个版本出现在 80 年代，以 Mikhail Mil 设计局为基础。它取代了 Mi-1 和 Mi-2 等机器。

重启的想法最早是在2009年提出的。俄罗斯直升机公司宣布，恢复生产将以两个版本进行——采用透博梅卡燃气涡轮发动机和升级版的Arrius 2F活塞发动机。经过几年的合作，该计划被放弃。

俄罗斯控股公司“俄罗斯直升机”再次谈到 34 年 Mi-2023 的下一次复兴。该项目的主要思想是完全放弃外国组件。该声明特别涉及发电厂。这次，国产VK-650V原本计划在这架飞机上使用。