一艘4000年前船的精确复制品Magan下水

一艘由青铜时代的苏美尔石板改造而成的船上周在阿布扎比海岸进行了首次航行。这艘拥有 4000 年历史的船只的复制品被命名为 Magan，以苏美尔楔形文字文献中提到的可追溯到公元前 2300 年左右的古代地区命名。例如，作为美索不达米亚铜和闪长岩的来源。该区域现在对应于阿拉伯联合酋长国和阿曼。


该项目由扎耶德国家博物馆（为纪念阿联酋创始人而举办）和纽约大学阿布扎比分校联合实施，旨在研究古船在美索不达米亚和印度河之间古代文明贸易关系中的作用谷。


在这艘独特海船的建造过程中，无论是建造方法还是所使用的原材料都被精确地再现。这些信息来自于在特洛（位于现在的伊拉克）发现的古代苏美尔泥板的描述。使用的技术可以追溯到公元前 2100 年。

这条路并不容易，也不快——所有工作都是手动完成的。于是，一艘长18米、重约19吨的船重见天日。所有这些均完全由天然材料制成——木材、芦苇和绳索。

正在建造的船舶形状灵感来自于早期的船舶插图，设计基于相当于 36 吨的起重能力。工程师进行了水压分析以确定船舶的长度、宽度和深度。根据获得的数据，确定了最佳尺寸，使船舶在满载后保持浮力。


不难猜测，主要负担落在了飞船的外壳上。耗费了约15吨当地芦苇，经过多道加工。先用水浸泡，然后压碎、压碎。然后，他们用枣纤维制成的绳子将它们绑成长捆。为了完成这个任务，将成捆的芦苇固定在木框架的内部，并覆盖上沥青。防水方法也借鉴了该地区古代造船厂的技术。山羊毛被用来缝制船帆。

然后，Magan 终于下水并在波斯湾成功测试的时刻到来了。在当地水手和船木匠的指挥下，这艘历史船的独特“复制品”航行了50海里（约93公里）的距离。与此同时，这艘手工组装的船，没有使用高科技，达到了约5,6节（10,4公里/小时）的速度。


确实，在青铜时代没有滑轮的情况下，要操纵帆和索具，需要 20 人的团队的努力。其中包括担任该船船长的阿联酋帆船冠军马尔万·阿卜杜拉·阿尔-马祖奇 (Marwan Abdullah Al-Marzouqi)。据他介绍，最初人们对这艘船能否经受住海试有很多担忧。但事实证明，这是徒劳的。 Magan不仅非常耐用，而且还表现出了自信、平稳的驾乘体验，让很多人惊叹不已。