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乌拉尔眼镜蛇 - 来自 Irbit Motor Plant 的第一架俄罗斯直升机

乌拉尔眼镜蛇 - 来自 Irbit Motor Plant 的第一架俄罗斯直升机
俄罗斯摩托车工业的历史非常有趣、令人困惑且多方面。 90年代,该国似乎会出现新车型。毕竟,不仅前苏联工厂变得更加活跃,而且公司也开始出现想要占领市场的情况。


率先开展试点的是试点企业。他们根本没有其他选择。苏联解体后,稳定的需求消失了。

头一两年,摩托车还是按照老习惯买的,但数量很少,而且主要在商店里。但很快人们就发现,如果这种情况继续下去,他们就会破产。

Урал Кобра – самый первый российский чоппер от Ирбитского мотозавода苏联解体后,人们立即停止在俄罗斯购买带有边车的摩托车。照片:Youtube.com

埃尔比特汽车厂经历了最艰难的时期。他们只生产带有边车的车型进行销售,并且它们被用作汽车的廉价且易于使用的版本,主要在农村地区。

我们必须快速制造没有边车的摩托车。事实上,它们与三轮改装并没有特别不同。直到 90 世纪 XNUMX 年代末,该模型才被重新考虑。

顺便说一下,工厂在80年代末曾试验过一批没有边车的摩托车。

但今天我们要谈谈乌拉尔眼镜蛇。这就是“自由的气息”,是 IMZ 设计师证明自己的机会。即使现在这辆自行车看起来很大胆,但当它出现时,它就很了不起。它可能荒唐、华而不实,但却新颖、引人注目。

那么他到底是不是第一呢?


许多人认为乌拉尔眼镜蛇根本不是伊尔比特摩托车厂首次亮相的直升机或巡洋舰。他们说,首先是 Voyage。首次亮相仅一年后,乌拉尔眼镜蛇就出现了。

第一个投入批量生产的是乌拉尔航行号。照片:Youtube.com

这是事实,但摩托车的开发要早得多。我们稍后会告诉您更多相关信息,但很明显 Cobra 是一款首次亮相的自行车:

✅ 外观仿照美国定制
✅ 框架式“饼干”
✅ 单座弹簧加载

总的来说,即使与 Irbit“婴儿车”相比,该设计也已经过时了。这表明创作者根本不知道该朝哪个方向发展。他们根据美国沙滩自行车的照片创造了这款摩托车。

如果我们以一年前生产的 Voyage 为例,那么它更像是一辆公路自行车,而不是巡洋舰。乌拉尔狼甚至看起来像一架直升机,但它是在很久以后才与摩托车手一起开发的。

史前


如上所述,第一辆“民用”两轮乌拉尔摩托车出现于 1990 世纪 XNUMX 年代初。但有一段时间他们想在苏联统治下将它们投入批量生产。

有时乌拉尔眼镜蛇甚至会打折。照片:problembo.com

我们谈论的是 52 年首次亮相的 M-1957 型号。这款摩托车鲜为人知的原因有以下三个:

✅ 一直生产到1960年
✅ 模型是小批量组装的
✅ 自行车仅在 Irbit 附近出售

至于为什么最终停产,很难说。有一种观点认为这是警察的影响。他们说,骑着如此快速和强大的摩托车,犯罪分子将能够轻松逃脱追捕。或者也许更简单——他们不希望年轻司机经常发生车祸。

然后,伊尔比特摩托车厂只生产护卫、警察和运动员用的单辆摩托车。众所周知,此类模型并未落入“平民”手中。

俄罗斯“孤独者”


第一部 Ural Solo 于 1993 年问世。它们早在 1980 世纪 XNUMX 年代末就开始研发,但直到苏联解体后才投入生产。这对模型造成了损害。只要苏联存在,显然就会有人购买摩托车——两轮车爱好者可以花钱,但除了这种动力之外别无选择。

早期的乌拉尔索罗摩托车看起来像这样。照片:Youtube.com

但在 1993 年,Ural Solo 就已经显得很原始而且太昂贵了。如果有人没有足够的财力购买二手日本自行车,那么他们就会买一辆带边车的旧乌拉尔自行车。后者很容易断开,摩托车稍作修改,安装了高速变速箱。结果与乌拉尔索洛相同,在某些情况下甚至更好。

因此,在1994年或1995年,设计师斯特罗金和设计师舍甫琴科被赋予了为年轻人开发一款量产摩托车的任务。他们开始思考后来的 Voyage。

然后,这些人从美国泰坦摩托车公司拿到了一本带有明亮直升机的杂志。这家制造商于 1994 年开始生产定制汽车。这些摩托车是手工制作的,明亮而时尚。当然,它们远非普遍,而是更加招摇。但 IMZ 工程师和设计师却被迷住了。

这就是第一条实验性乌拉尔眼镜蛇的出现。只不过走上生产线的不是他,而是后来的远航。大约一年后,亮黄色直升机限量发行 16 架。它不再需要了——结果该模型无人认领,结构也未完工。

外形


乌拉尔眼镜蛇看起来有些奇怪和挑衅。现在,当您看到它的形状时,您会立即想称这辆自行车为角马。他也很可笑,驼背。

但创作者们受到了这种美国定制自行车的指导。照片:problembo.com

没什么奇怪的——这辆摩托车是由那些不了解直升机结构的人制造的,而且完全是根据照片制造的。另外,资金严重短缺。因此,结果是“我让你看不到事实”。

在乌拉尔眼镜蛇的外观中,您可以立即注意到几个破坏印象的设计错误。首先,货叉的长度对于切碎机来说显然不够。

其次,他们在车架上为水平对置发动机留下了太多的空间。很明显,这里需要一台 V 型双缸发动机,但根据定义,他们无法在 Irbit 汽车工厂获得一台。那么他们为什么要开发一个特定的框架呢?

第三,仪表板不好看,小大灯也不好看。总的来说,乌拉尔眼镜蛇的外观只能在90世纪XNUMX年代上半叶给人留下深刻的印象,即便如此,也只有那些从未见过这种摩托车的人。

该自行车有两个版本 - 带一个或两个座位。只有非常坚强的乘客才能坐在他旁边。如果牛蒡驾驶座仍然以某种方式吸收了冲击力,那么对于“两个”来说,沥青上的任何裂缝都会辐射到脊柱上。

曾几何时,乌拉尔眼镜蛇周围聚集了大批观众。照片:problembo.com

最初假设后部有一个宽的汽车轮胎。据工厂工人说,这并没有发生——改动太多了。他们决定,就这样吧。苏联时代遗留下来的习惯起了一定作用。他们说无论如何他们都会买!

技术特点


最初,他们打算在新自行车上安装多种发动机。发动机刚刚开发出来。主机应该是一台新的水平对置发动机,体积为720立方厘米。

有 650 cc 和 750 cc 版本可供选择,甚至还有液冷版本。不幸的是,这些只是实验性的发展和梦想。该系列(如果您可以这样称呼已发布的 3 个版本)包含最简单的 16 cm650 发动机。

为了降低生产成本,第一辆原型自行车上的电动启动系统被取消。所以乌拉尔眼镜蛇必须像所有苏联摩托车一样从脚开始。

自行车的车架是刚性的且没有弹簧。这些通常被称为“饼干”。驾驶员的减震是通过车座上的弹簧产生的。

目前还不完全清楚他们为什么这样做。毕竟,这剥夺了摩托车的多功能性。但指望90年代的俄罗斯有人会骑自行车短途旅行来“炫耀自己”是荒谬的。这不是哈雷。

IMZ 总共生产了不到两打 Ural Cobra 摩托车。照片:problembo.com

框架取自 IMZ-8.103-10,并进行切割、焊接。车库 DIY 爱好者的典型路径。但他们立即安装了前后盘式制动器。

乌拉尔眼镜蛇是俄罗斯直升机制造史上的一个重要里程碑。曾经有一段时间,Irbit 工厂试图融入现代现实并生产漂亮的摩托车。不幸的是,没有任何结果。

现在很难找到乌拉尔眼镜蛇了。这些摩托车在私人收藏中以单件形式被发现。他们要求的资金不足。 “自己”制造自行车或求助于车库工匠更容易、更便宜。通常效果会更好。

作者:

使用的照片:problembo.com、youtube.com

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